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【两会声音】蓝闽波：进一步优化电池梯次利用和储能应用的补贴政策

推动电动汽车产业高质量发展，是有效缓解能源和环境压力的客观要求，是更好满足人民日益增长的美好生活需要的迫切要求，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略要求。我国新能源电动汽车产业和充电基础设施建设规模发展迅速，短短几年我国已成为世界上电动汽车保有量、建成投运充电桩最多的国家。

“随着电动汽车保有量快速增长，尽早研究电动汽车有序充电和车载动力电池梯次利用，对确保电动锰砂滤料汽车产业高质量可持续发展，具有重要意义。”全国政协委员、华东理工大学金山科技园区管委会主任蓝闽波吸收器介绍，根据国家发改委《电动汽车充电基础设施发展指南()》，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充买车贷款电需求。同时，目前电动汽车使用的动力电池，主要是锂离子电池，按照车载动力使用标准，当电动汽车电池的容量下降到额定容量的80%后就不宜继续使用。锂离子电池直接淘汰，一方面将造成资源的严重浪费，另一方面如回收处理不当，将造成新的二次污染。

开展有序充电研究，开展电池梯次利用提高电资源效率，是电动汽车产业规模化发展过程中，迫切需要解决的一个问题，积极探索有序充电服务模式，将为今后几年的电动汽4.缓冲器回油情况不良车规模化市场推广，创造有利条件。

因此，蓝闽波建议：

一是研究和另外一项3个病人的临床结果表明完善智能有序充电、电池梯次利用相关标准，标准编制过程中，应充分利用现阶段电动汽车产业发展取得的成果，结合电动汽车中远期发展规划，确保标准前瞻性和可操作性。

二是探索推广智能有序充电服务，提高资源整体利用效率，通过技术、经济措施，引导电动汽车低谷充有时会致使拉条困难电、错峰充电、排队充电，提升电设备和客户电力设备利用率，满足不断增长的规模化、多样化充电需求，促进清洁能源消纳。

三是加大车载动力电池梯次利用技术的研发和支持力度，进一步优化电池梯次利用和储能应用的补贴政策，鼓励各方参与。