汽车离合器的作用及使用方法值得了解斗篷

虽然市面上的自动挡汽车占得比率越来越大，但大部分人仍然喜欢手动挡车型，喜欢的原因很简单，其一是手动换挡的感觉，其二便是在换挡时踩离合的力道。要想看一个手动挡驾驶者的技术怎么样，主要是看他踩离合的力道与间隙间的配合能力。我们都知道，离合器是连接汽车发动机和变速器的装置，而离合器踏板则是离合器的操纵装置。当踏下或抬起离合器踏板时，会使发动机与变速器暂时分离或平稳地结合，以切断或传递动力，实现汽车起步、变速、停车等运动状态的变化。那么既然离合器对手动挡汽车如此重要，相信大家对它的相关知识也颇为关心，那么接下来小编就来为大家介绍汽车离合器的作用、使用方法、常见故障与原因分析。

汽车离合器的作用

1、保证汽车平稳起步

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

2、便于换档

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

3、防止传动系过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。

汽车离合器正确操作方法

1、正确的车辆启动

插入钥匙旋转至ACC停止，等待2~3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电。继续将钥匙转至ON，再停止等待5秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处。在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后即可迅速启动。

2、一快二慢三联动

起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬。当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢。由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

3、注意油门配合

在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

4、无事不要踩离合

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时还会导致费油、费车，增加行车费用。

5、刹车时少用离合

在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

汽车离合器常见故障与原因分析

一、离合器打滑

1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。

2、原因及处理：

①液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而

造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。

②对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆

的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。

③如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大

分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。

④因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并

调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。

⑤因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆

自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离，然后挂低档，以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器。

二、离合器发生异响

1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。

例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。

2、原因及处理：

①离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承

总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。

②离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。

③离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使肖有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。

④离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。

⑤离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

⑥分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。

⑦从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。

⑧离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。

三、离合器发抖

1、现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑增加速

度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。

2、原因及维修方法：

①主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分

离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。

②离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。

③离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新铆离合器衬片。

④从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。

⑤离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花链毂严重磨损，变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。此时应更换相应零件。

⑥发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件。

⑦从动盘毂铆钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。

四、离合器踏板沉重

对装有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，其原因包括：管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。此时应根据上述不同原因修复或更换件。

通过上文小编为大家介绍的“汽车离合器的作用、使用方法、常见故障与原因分析”，相信大家对汽车离合器也有一定的了解了。? 汽车技术飞速发展的今天，特别是伴随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车传动系有了长足的进步，自动变速器、实时四轮驱动系统、各种电子控制装置的应用，使得当今的传动系早已不可同日而语。作为传动系重要组成部分之一的离合器总成担负着传力、减振和防止系统过载等十分重要的作用。为确保其传力可靠，分离彻底，结合柔顺，减振好，体积小，重量轻，寿命长，制造易，现今的离合器产品无论从性能、结构方面，还是生产制造方式和操纵控制方面，都在发生着诸多的变化。它们大大地优化了离合器各方面的性能，从某种程度上看，这些变化也反映了汽车离合器的发展方向。

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